Sem mlad voznik in sem lastnik vozila Volkswagen eco up!, ki je moje prvo lastniško vozilo. Najprej sem bil navdušen nad bencinsko izvedbo Volkswagen up! in predhodno nisem imel nobenih izkušenj z vozili na plin, vendar so me v avto hiši, kjer sem kupil vozilo, seznanili, da imajo ta model tudi v »eco« izvedbi. Po prvem pogovoru sem začel raziskovati prednosti teh vozil in največ odgovorov našel na spletni strani cng.si, ki mi je zelo pomagala, da sem se lažje odločil za nakup vozila na CNG.

Stroški porabe goriva so izredno majhni, saj moje vozilo porabi približno 3 kg/100 km, kar predstavlja od 360 do 380 km vožnje z rezervoarjem velikosti 11 kg. Vožnja poteka precej podobno, kot z vozili na druga goriva in sam nisem opazil precejšnje razlike. Prednosti vozila na CNG pa še vedno odkrivam, vendar te vsekakor niso le stroškovne, če jih primerjam z bistveno višjimi stroški vozil na bencin, temveč tudi izredna prijaznost do okolja, kar mi veliko pomeni.

V prihodnosti bi si seveda želel več polnilnic, zgolj zaradi večje priročnosti in kot spodbuda, da bi se ljudje začeli odločati tudi za to različico goriva. Sicer v primeru, da polnilne postaje ni v bližini in imam prazen rezervoar, lahko preklopim na dodaten bencinski rezervoar, kar pa mi za enkrat še ni bilo potrebno uporabiti. Nakup vozila na CNG bi svetoval vsem, ki želijo znižati stroške goriva ter poskrbeti za okolje.

Vozim Škodo Octavio combi G-TEC na stisnjen zemeljski plin (CNG), ki jo imam že 2 leti in v tem času nisem imel nobenih težav. Za nakup sem se odločil zaradi nižjih stroškov goriva, nizkih izpustov CO2 in PM delcev ter predhodnim zadovoljstvom z enakim modelom vozila na bencin.

Večinoma opravljam relacijske vožnje, kjer je poraba goriva precej nizka, prav hitro pa sem tudi ugotovil, da so pri prevoženih 50.000 km na leto prihranki zelo veliki. Na primer, dolgoročna povprečna poraba mojega vozila na CNG je 3,8 kg/100 km, poraba pri enakem bencinskem vozilu, ki sem ga vozil prej pa 6,5 l/100 km. Poraba je torej precej nižja, CNG plin pa občutno cenejši kot bencin.

Polnjenje avtomobila s stisnjenim zemeljskim plinom je bilo pred leti precejšen izziv, saj je bilo v Sloveniji malo polnilnih postaj, ki pa se pospešeno gradijo. Po zadnjih informacijah lahko v naslednjih dveh letih pričakujemo vsaj 9 novih polnilnih postaj, kar bo skupaj že 14 polnilnih postaj v Sloveniji, zato polnjenje ne bo več težava.

Pri nakupu novega vozila sem razmišljal tudi o nakupu električnega vozila, vendar sem po preučitvi ugotovil, da je strošek vožnje z vozilom na CNG le malenkost višji, vozila pa cenejša. Poleg tega pa je polnjenje rezervoarja pri CNG vozilu hitrejše in je primerljivo s polnjenjem bencinskega ali dizelskega vozila. Ponudba rabljenih vozil na CNG je v Sloveniji zelo majhna ali je sploh ni, zato sem vozilo iskal v bližnjih držav. Največ jih je bilo na voljo v Italiji, Nemčiji, Avstriji in na Češkem. Ker sem večkrat letno na Češkem, sem preko spletnih portalov izbral nekaj primernih vozil in si jih pri naslednjem obisku ogledal. Nakup je potekal brez posebnosti, podobno kot v Sloveniji, po prihodu domov sem opravil homologacijo, plačal DMV in vozilo samo še registriral. Redni servisi in menjave olja potekajo enako kot pri bencinskem avtomobilu, tudi stroški so identični.

Vozilo na stisnjen zemeljski plin bi svetoval vsem, ki želijo občutno zmanjšati stroške mobilnosti in zmanjšati onesnaževanje zraka.

Za osebno vozilo VW Caddy Maxi 1.4 TGI, ki je v originalu namenjeno vožnji na CNG (metan) sem se odločil, ker smo kot družna z več otroki potrebovali večje vozilo, hkrati pa sem gledal tudi na stroške same vožnje ter na okoljski vidik.

Glede stroškov in porabe goriva sem zelo zadovoljen, saj povprečna poraba omenjenega vozila po več kot 60.000 km znaša 4,75 kg / 100 km, kar znaša 4,4 EUR na 100 km. V dveh letih in pol odkar imam to vozilo, sem prevozil še pribl. 1.500 km na bencin, večinoma po Hrvaškem, ki je nekoliko slabše pokrita z CNG polnilnicami. Kolikor mi je znano pa se bo tudi na Hrvaškem letos mreža CNG polnilnic povečala. Naj omeni, da je vožnja na bencin precej dražja, saj vozilo porabi pribl. 8 litrov bencina na 100 prevoženih kilometrov. Samo vzdrževanje vozila je skoraj popolnoma primerljivo z navadnim bencinskim motorjem, morda je le kak evro dražja vžigalna svečka.

Nakup takega vozila bi vsekakor svetoval družinam z več otroki, saj je v vozilu možno imeti 7 sedežev ali pa družinam, ki rade aktivno preživljajo prosti čas in potrebujejo več prostora za razne športne rekvizite. Tudi podjetjem, ki svoja vozila uporabljajo kot dostavna vozila, svetujem vozila na CNG, ker bodo prihranili pri strošku gorivu in poleg tega ugodno vplivali na znižanje izpustov škodljivih plinov v ozračje.

Za nakup osebnega vozila VW Golf 1,4 TGI sem se odločil predvsem v finančnem smislu, ker je to daleč najcenejše gorivo. Strošek goriva je 3,5eur/100km, poleg tega pa so tudi izpusti emisij precej nižji kot pri ostalih gorivih.

Glede porabe nimam nobene negativne izkušnje. Skrbeti je potrebno za zadostno količino CNG-ja v tanku, če pa plina zmanjka sistem v avtomobilu avtomatsko preklopi na alternativno gorivo - bencin. Strošek rednih servisov je enak kot za vozila na dizel ali bencin.

Nakup tovrstnega vozila priporočam vsakemu, sploh pa tistim, ki prevozijo letno več kot 10.000 km. Sam se vsakodnevno vozim na delo v Ljubljano (32km v eno smer) in se enkrat tedensko zapeljem do CNG polnilnice, kjer napolnim avto. Kadar potujem v tujino se za pot pripravim in pregledam lokacij polnilnic ter temu primerno planiram postanke. Na spletni strani http://cngeurope.com/so opisane vse polnilnice po državah.

Za nakup vozila na plin sem se odločil po pogovoru s prijateljem. Ta je sicer kupil vozilo na plin LPG (tovarniško vgrajeno), a sem se pred končno odločitvijo o alternativah pozanimal na internetu. Druga alternativna goriva glede na konfiguracijo moje vožnje (pretežno avtocesta) ne pridejo v poštev bodisi zaradi primerjalno večje porabe bencina, če primerjam hibrid z vozilom na CNG, pri električnih vozilih pa zaradi prekratkega dometa. Po preračunu stroškov nakupa in uporabe sem prišel do zaključka, da je izbira vozila na CNG cenovno najbolj smiselna. Stroški prevoza so bistveno nižji od stroškov, ki sem jih imel s prejšnjim vozilom. To je sicer imelo porabo dobrih 6 litrov dizla na 100 km, trenuten strošek pa je približno 40 odstotkov nižji (kljub trenutni nižji ceni goriv).

Več o izkušnji gospoda Dejana si lahko preberete v intervjuju >>

Zadovoljni uporabniki CNG vozila (Audi A3 Sportback g-tron) smo že 18 mesecev. V tem času smo prevozili 20-tisoč km. Ker je motor tovarniško prirejen in optimiziran na vožnjo s CNG, je občutek  vožnje z okolju prijaznim gorivom bistveno prijetnejši! Ob tem pa si celo upam trditi, da vozilo pri vožnji na CNG razpolaga z vozniku prijetnejšo krivuljo navora – vmesna pospeševanja so po občutku intenzivnejša. Avtomobil ima povprečno porabo (pri ženini vožnji) med 4,5 in 5 kg / 100 km, predhodno vozilo gnano s turbodizelskim motorjem je imelo povprečno porabo 6,6 l /1 00 km. Tako sva z vozilom v 18 mesecih privarčevala več kot 860 €, v primerjavi z dizelsko gnanim vozilom.

Za nakup vozila na CNG (VW Touran, 1,4 TSI Ecofuel) sem se odločil leta 2010, ker je v tistem času naše podjetje zgradilo polnilnico stisnjenega zemeljskega plina in s tem sem pokazal dober zgled, pa še splačalo se je, saj so bile v času nakupa cene klasičnih goriv višje in s tem tudi večja razlika pri stroških prevoza. Avtomobil ima doslej prevoženih 130.000 km.

Avtomobil sem kupil pred dvema letoma in v tem času sem z njim prevozil 27.678,35 km. Povprečna poraba zemeljskega plina pri tej kilometrini je 3,70 kg/100 km. Če je povprečna poraba bencina pri tej kilometrini 6,50 l/100 km, to pomeni prihranek na letni ravni za 1.209,75 evra. V primerjavi z dizlom, pri katerem bi bila pri tej kilometrini poraba 6 l/100 km, bi ta prihranek znašal 880,07 evra. Avtomobil je že v osnovi narejen tako, da ne porabi veliko goriva (zaradi napredka tehnologije). Če pa se potrudiš in poskusiš voziti malo varčneje, hitro dosežeš navedene številke.

Več o izkušnji gospoda Ladića si lahko preberete v intervjuju >>

Z avtomobiloma na stisnjen zemeljski plin smo zelo zadovoljni, saj sta presegla naša pričakovanja glede nižanja prevoznih stroškov. Sprva smo se za nakup dveh Škod Octavij na CNG odločili zaradi ekoloških razlogov, vendar se je izkazalo, da je ta nakup tudi ekonomičen, saj poraba CNG znaša približno 4,3 kg/100 km in ne samo to, tudi sama vožnja je boljša kot z bencinom. Oba avtomobila smo kupili prek Porsche Slovenija. Eno vozilo je bilo novo drugo pa rabljeno manj kot leto dni. Skupno smo z njima prevozili že približno 160.000 km.

Avtomobil na zemeljski plin znamke Volkswagen Golf 1.6 vozim že eno leto. Kupila sem rabljeno vozilo v Trebnjem pri Odkup in prodaja vozil Tomaž Gole s.p.. Glavna razloga za nakup vozila na CNG sta bila predvsem finančni in ekološki vidik. Vsak dan le za pot do službe in nazaj prevozim 50 km, mesečni stroški za prevoz so se z avtomobilom na CNG občutno zmanjšali. Avtomobil ima povprečno porabo 4,8 kg/100 km, dodaten rezervoar za bencin pa napolnim na vsake 3 mesece. Z avtomobilom sem prevozila že 18.000 km, odšla sem tudi na pot izven Slovenije in avtomobil se je tudi na daljši razdalji dobro obnesel.

Pri nakupu avtomobila sem zaradi števila sedežev iskal določen model: Fiat Multiplo, naključje je naneslo, da je imela le Multipla z bencinskim motorjem že serijsko vgrajeno napeljavo za CNG. Zaradi široke palete Fiatovih modelov na CNG nisem niti malo podvomil, da izkušnja ne bi bila pozitivna. Vozilo imam že pet let. Vožnja na metan stroške goriva razpolovi, poraba je med 5 do 6 kg/100 km. Rezervoar na bencin polnim morda enkrat na mesec, z avtomobilom pa sem prevozil nekaj manj kot 100.000 km. Stroški vzdrževanja so ostali enaki, včasih se zaradi neizkušenosti servisov z vozili na CNG v Sloveniji zatakne, a imam z enim od njih dobre izkušnje, saj so injektorje zamenjali v pičlih desetih minutah. Vsekakor bo tudi moj naslednji avtomobil na metan.

Več o izkušnji gospoda Požeka si lahko preberete v intervjuju >>

Opel Zafiro na stisnjen zemeljski plin (CNG) imam približno pol leta. Kupila sem rabljeno vozilo, razloga za nakup vozila na CNG pa sta bila manjše onesnaževanje okolja in nižji stroški goriva. Stroški za gorivo so se zmanjšali, avtomobil polnim približno dvakrat na mesec, kar finančno znaša okrog 50 EUR, dodaten rezervoar za bencin pa polnim približno enkrat na mesec. Povprečna poraba je tako 6 EUR/100 km, moje vožnje pa so večinoma mestne. Do sedaj sem z avtomobilom naredila približno 5.000 km, z vzdrževanjem pa še nisem imela stroškov.

Volkswagen up! na stisnjen zemeljski plin (CNG) imam že tri leta. Za vozilo na CNG sem se odločila zaradi manjše porabe goriva, saj vsak dan za vožnjo na delo prevozim 120 km. Avtomobil porabi približno 3 kg/100 km, z njim pa sem prevozila že 90.000 km. Stroški goriva so se zmanjšali za več kot polovico, tudi stroški vzdrževanja so minimalni. Rezervoar za bencin ne polnim skoraj nikoli. Sama vožnja poteka brez težav.